ویروس کرونا ویروس نتوانسته روحیه را در اکوسیستم وسایل نقلیه الکتریکی کاهش دهد


ویروس کرونا ویروس (Covid-19) روحیه بازیکنان صنعتی را در اکوسیستم وسایل نقلیه الکتریکی (EV) تضعیف نکرده است.

نه اینکه قفل شدن ناشی از ویروس ها به صدمه ای به صنعت وارد نکرده باشد ، بلکه تجارت جهانی با برگزاری اولین روز جهانی وسیله نقلیه الکتریکی در روز چهارشنبه دوباره خود را تحت فشار قرار می دهد.

روز جهانی وسایل نقلیه الکتریکی توسط Green TV و ABB ، فناوری انرژی سوئیسی و محصولات پرچمدار ایجاد شده است و با مشارکت گروهی از خودروسازان در سراسر جهان ، تمرکز مجدد در مورد اهمیت خودروهای برقی از نظر آلودگی و وجود مواردی از جمله قیمت مناسب است. دامنه مورد استفاده قرار گرفته است ، به ویژه در کشوری مانند هند.

CB Vias ، رئیس تجارت برق در ABB هند ، به Business Standard گفت: “آگاهی بیشتری از محیط زیست وجود دارد ، به این معنی که” ما باید مسئولیت اقدامات خود را در مورد تغییرات آب و هوایی و انتشار گازهای گلخانه ای به عهده بگیریم. “

بخش تجارت الكترونیكی این شركت راه حل های شارژ خودروهای الكتریكی را ارائه می دهد.

فیاس با اشاره به پروژه جهانی 2020 اظهار داشت كه می تواند 5 درصد یا 2.5 میلیارد تن در انتشار كربن جهانی كاهش یابد.

برخی از کارشناسان معتقدند که می توانیم بیشترین کاهش کوتاه مدت در انتشارات انسانی این قرن را شاهد باشیم. به عنوان یک صنعت مهم است که این روند را در بلند مدت حفظ کنیم. وی گفت: “ماشین الکتریکی یک راه اصلی برای دستیابی به این هدف است.”

بیشتر بخوانیم:
سخنگو: چین متعهد به صلح و ثبات در مناطق مرزی با هند است

جیتیندر شارما ، بنیانگذار و مدیر عامل Okinawa Electric Scooters ، تغییر عمده ای در طرز فکر افراد ، که با محیط زیست سازگارتر می شوند ، مشاهده می کند.

وی گفت: “در دراز مدت ، وسایل نقلیه الکتریکی از نظر اقتصادی امکان پذیرتر از وسایل نقلیه سوختی معمولی هستند.” “این وتر مناسب است.”

با این حال ، اسکوترهای الکترونیکی ، همراه با حمل و نقل عمومی ، اولین کسانی بودند که برق را معرفی کردند. با این حال ، ارائه وسایل نقلیه الکتریکی در هند همچنین مدل های سطح بالا هیوندای کونا ، تاتا نیکسون و ام جی موتورز ZS را لمس کرده است.

در واقع ، تاتا نکسون پرفروش ترین خودروی الکتریکی چهار چرخ متحرک صنعت است که به تاتا موتورز کمک می کند 62 درصد سهم بازار خودروهای الکتریکی را در آوریل-ژوئن سال 2020 به دست آورد.

شارما گفت که بیماری همه گیر Covid-19 برای صنعت دشوار است ، اما اکنون نیاز به داشتن اتومبیل های شخصی بیشتر احساس می شود.

بیشتر بخوانیم:
بانک های فدرال برنامه ای برای توزیع واکسن Coronavirus دارند. اکنون آمریکایی ها باید از ایمنی مطمئن شوند

اگرچه تولیدکنندگانی مانند اوکیناوا می گویند که به سطح فروش قبل از همه گیری رسیده اند ، اما ارائه دهندگان خدمات مونتاژ تاکسی و وسایل نقلیه الکتریکی که مقادیر زیادی از این وسایل نقلیه را خریداری می کنند ، می گویند که تجارت آنها هنوز به حد نرمال برمی گردد. به عنوان مثال ، فناوری های لیتیوم شهری 50 درصد به سطح قبل از Covid-19 برگشته اند و انتظار دارند که بقیه تا ژانویه سال آینده بهبود یابد.

همچنین بخوانید: CCEA به Power Grid Corp اجازه می دهد دارایی های خود را از طریق InvITs منتقل کند

اشوین ماهش ، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت Lithium Urban Technologies ، گفت: “در حال حاضر حدود 20 درصد ناوگان در حال فعالیت برای مشتریان جدیدی است که ما در زمان خاموش شدن در آن ثبت نام کردیم. این واقعا نشانه خوبی از تقاضا است.”

این شرکت حدود 1150 اتومبیل در شهرهای مختلف دارد اما قصد دارد با وجود بیماری همه گیر Covid-19 گسترش یابد ، زیرا بسیاری از موسسات به کار خود در خانه ادامه می دهند ، منتظر مشتریان جدیدی هستند که مشاغل خود را مجدداً باز کنند.

باتری ، وسیله نقلیه و فناوری شارژ برای سبک تر و مقرون به صرفه بودن وسایل نقلیه هدف قرار گرفته اند. برای وسایل نقلیه ، هزینه یک م componentلفه مهم تصمیم گیری است ، خصوصاً در مورد حمل و نقل عمومی. با این حال ، در انتهای بالاتر بازار ، اتومبیل های متصل یا هوشمند ، مانند ZS و Kona ، به دلیل ارائه یا ویژگی های گسترده تر ، خریداری می شوند. دوستدار محیط زیست بودن به عنوان نشانه ای برای ثروتمندان آگاه اجتماعی نیز عمل می کند.

بیشتر بخوانیم:
ماسک صورت شما می تواند به عنوان یک واکسن ویروس کرونا ویروس خام عمل کند - تا زمانی که یک واکسن واقعی در دسترس نباشد

علاوه بر این ، همانطور که توسط Vyas اشاره شده است ، تلاش های دولت برای کاهش آلودگی هوا و بهبود معیشت از طریق مدل شهر هوشمند نیاز به یک رویکرد منحصر به فرد و محلی در مورد کربن زدایی بخش حمل و نقل دارد.

“فضای وسیله نقلیه مبتنی بر ICE همچنین با معرفی فناوری BS-VI در حال تبدیل شدن به راه حل های حمل و نقل پایدارتر است. همزیستی وسایل نقلیه برقی ICE و یک مدل پیچیده را ایجاد می کند و این فرصت را به هند می دهد تا از قدرت تحرک خود در در سطح جهانی “.

همچنین بخوانید: شرکت های تولیدکننده قطعات خودرو به دنبال افزایش صادرات و کاهش واردات هستند تا به خود متکی شوند

ABB علی رغم اینکه یک شرکت غیر خودرویی است ، در امر پیشبرد وسایل نقلیه الکتریکی پیشتاز بوده است. این از فصل 4 به بعد شریک اصلی مسابقات ABB FIA Formula E Championship است که یک مسابقات اتومبیلرانی است و از آخرین پیشنهاد خود در فناوری شارژ برای نهمین دوره برنامه ریزی خود که دو سال بعد با ماشین های Gen3 برنامه ریزی شده استفاده خواهد کرد. این شرکت گفت که این فناوری شارژ نه تنها محصول مسابقه ای را بهبود می بخشد ، بلکه قابلیت شارژ بهبود یافته را برای اتومبیل های الکتریکی نیز فراهم می کند.

بیشتر بخوانیم:
پاریس: نجاران با تکنیک های قرون وسطایی در نوتردام مردم را خیره می کنند

ویاس گفت که وقتی ABB در سال 2010 وارد شارژ خودروهای الكتریكی شد ، داشتن یك فناوری كه بتواند اتوبوس را در كمتر از شش دقیقه شارژ كند ، یا یك وسیله نقلیه الكتریكی را قادر به طی بیش از 200 مایل بدون شارژ مجدد ، یا حتی با یک شبکه اتوبوسرانی برقی در کل شهر سفر کنید. وی گفت: “فناوری ما همه اینها را ممكن ساخته است.”

ABB بیش از 14000 شارژر DC در بیش از 80 کشور جهان نصب کرده است. همه چیز با خرید شرکت حمل و نقل سریع Epyon DC 9 سال پیش آغاز شد. سایر شرکت های اروپایی مانند Fortum خدمات مبتنی بر ابر را برای نظارت از راه دور ، سرویس شارژرها ، و حتی مکان یابی و رزرو نقاط شارژ برای وسایل نقلیه ارائه می دهند. در حالی که شرکت دولتی فنلاندی Fortum شارژر AC را برای شروع در دهلی نو در سال 2017 روانه بازار کرد ، ABB همچنین از سال 2018 چندین مورد از آنها را راه اندازی کرده است.

بیشتر بخوانیم:
Covid-19 Crisis: دیوان عالی کشور از دولت دهلی درخواست کرده آزمایش RT-PCR را افزایش دهد

با این حال ، یکی از تغییرات مهم از روزهای اولیه وسایل نقلیه الکتریکی ، تمرکز بر تولید برق سبز و ذخیره سازی باتری بوده است. با توجه به اینکه 62 درصد ظرفیت تولید برق هند به ذغال سنگ وابسته است و 12 درصد دیگر در بخش برق آبی بحث برانگیز زیست محیطی ، این س aboutال مطرح می شود که EVS تا چه میزان از آلودگی جلوگیری می کند. ماهش با تأکید بر نیاز به منابع پایدار انرژی گفت: اکنون تقریباً نیمی از انرژی که در لیتیوم مصرف می کنیم از منابع تجدید پذیر انرژی تأمین می شود که به زودی به درصد بالاتری رشد خواهد کرد. او امیدوار است که یک نقطه اوج در انتقال وسایل نقلیه الکتریکی زمانی در 18-36 ماه آینده اتفاق بیفتد ، “جایی که همه قطعات با هم جمع می شوند – در دسترس بودن خودرو ، عملکرد ، زیرساخت شارژ ، امور مالی و موارد دیگر.”




منبع: بادرود نیوز

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *